
物流行業(yè)預(yù)算低這是一個不爭的事實,主要都是點對點的線路,相對比較單一,因此,在報價方面這樣的物流公司還是容易接受的。
但是大量多點線路的公司,都很難承擔,核心因素就是本身這就是一個薄利的行業(yè),根本賺不到太多的錢。那么,物流網(wǎng)站SEO怎么做比較好呢?
根據(jù)過往SEO實戰(zhàn)的經(jīng)驗,武榮網(wǎng)絡(luò)(0595wr.cn)就說說自己的見解:
1、模板設(shè)計
為什么一定要強調(diào)模板設(shè)計,而不是選擇和現(xiàn)有的物流高權(quán)重網(wǎng)站模板雷同的站點,這里我們認為核心因素主要包括:
?、?內(nèi)容體量
結(jié)構(gòu)雷同,原則上,我們在輸出內(nèi)容體量的時候,一定要和對方是同等級,甚至超越對方。
原因很簡單:結(jié)構(gòu)相同,搜索引擎在評估整站權(quán)重頁面的邏輯結(jié)構(gòu)都是相同的。
?、?域名權(quán)威度
因此,我們在篩選域名的時候,也需要選擇同歷史背景的域名,這樣在某種程度上,域名的支出就相對高。
③ 外鏈資源
特別是現(xiàn)有的物流網(wǎng)站,在多年運營的過程中,一定積累大量的外部鏈接資源,后續(xù)我們想要同結(jié)構(gòu)超越對方,外鏈增量也需要超越對方。
因此,我們在做網(wǎng)站模板設(shè)計的時候:必須要尋求差異化
盡量做到:
?、?簡化網(wǎng)站目錄層級,提升爬行效率
?、?從結(jié)構(gòu)上,突出重點核心頁面,比如:某地物流公司的落地頁
?、?基于線路合理搭建內(nèi)鏈矩陣
2、詞庫輸出
基于百度輸出結(jié)果,我們粗略統(tǒng)計了一些地市縣的數(shù)量,大概是:1823個,城市是345個。
做單條線路選擇的話:345*1823=62萬個線路,如果在去反向定位一下,總共的線路大概是120萬左右。
簡單來講:如果你要覆蓋到每一個線路,原則上我們可以生產(chǎn)120萬個頁面。
當然,如果考量我們?nèi)ゲ季窒嗨菩躁P(guān)鍵詞的話。
一個頁面我們可以布局的詞庫包括:物流專線、物流公司、貨云物流、物流價格等等。
這樣原則上,我們可以匹配至少500萬個長尾關(guān)鍵詞。
因此,在做詞庫的時候,我們需要:
?、?批量線路
篩選線路,一部分線路用于自身業(yè)務(wù)的排名轉(zhuǎn)化,一部參與排名的線路,用于獲取整站權(quán)重,給目標業(yè)務(wù)線路導(dǎo)權(quán)重,提高排名。
?、?描述布詞
這里需要提醒的是:長尾詞,我們需要布局在描述標簽里,原則上可以利用系統(tǒng)自定義自動生成,隨著整站權(quán)威度的累積,很多長尾詞的排名可以基于這里的布局進行展現(xiàn)。
3、新站上線
掌握上述策略與思路之后,就可以整理內(nèi)容,并且進行上線測試。
特別是我們在做新站上線的時候,可能會涉及到如下幾個流程:
?、?內(nèi)容體量
這里一定要注意一下:網(wǎng)站上線我們現(xiàn)階段基于整站體量的因素,我們100%的建議,要具備一定數(shù)據(jù)量在上線。
?、?增量頻率
關(guān)于增量頻率,根據(jù)過往行業(yè)站的實操經(jīng)驗,我們發(fā)現(xiàn)新站數(shù)據(jù)增量太高,太低都不太理想。
?、?站點地圖
這一定要配置,一般建議是TXT,或者xml格式,數(shù)據(jù)量就是整站數(shù)據(jù)吧,并且注意網(wǎng)站地圖5萬條數(shù)的限制。
?、?數(shù)據(jù)提交
這是一個相對比較有意思的事情,有的朋友講:5萬條數(shù)據(jù),我們可以第一時間全部重新提交完。
這個有兩個限制:一個是你的API條數(shù)夠不夠,另外一個是你的服務(wù)器扛得住不。
所以對于用虛擬主機做測試的小伙伴:
我們認為:初期不用第一時間提交全部數(shù)據(jù),每天按照自然增量提交數(shù)據(jù)就可以,搜索引擎爬蟲會自動根據(jù)站內(nèi)結(jié)構(gòu)進行抓取,合理分配抓取資源,保持主機性能。
4、鏈接資源
當我們整站上線之后,如果你試圖快速推進這個項目,我們認為你可以初期布局一定數(shù)量的鏈接資源。
比如:
?、?首頁鏈接
② 內(nèi)鏈布局
?、?友情鏈接
當然,原則上,基于內(nèi)容體量的因素,我們在長周期運營過程中會不斷的展現(xiàn)長尾詞,并獲得長尾詞的搜索點擊,也是可以不投入外鏈資源。
但這個需要一定的時間周期。
溫馨提醒:做任何一個行業(yè)站或者是企業(yè)站,我們在制定策略的時候,只要理清思路,在算法策略穩(wěn)定的前提下,能夠出結(jié)果就是時間問題。